马斯克在沙特谈星链，已不在乎卖车？比亚迪欧洲跑出加速度，外媒服了
看到马斯克在沙特忙碌着他的“新未来城”（可能指NEOM或其他大项目）事务，许多他的粉丝说，人家现在正忙着大项目，根本不在乎卖车了。在不在乎，姑且不论，即便他在乎，又能改变比亚迪强劲超越的现实吗？ 2025年4月，欧洲车市上演了一场“中国逆袭”。比亚迪当月在德国、英国、法国等14个欧洲国家共销售11230辆，全面超越特斯拉的6253辆。当德国消费者排队购买比亚迪，英国家庭放弃特斯拉选择中国品牌，欧洲媒体开始赞叹比亚迪时，这场汽车产业的世界变局已远超市场争斗范畴，这是一场关于技术、话语权、品牌认知度与产业规则重塑的较量。这场胜利不只是数字上的压倒性优势，更标志着中国电动车产业正式叩开了国际市场的黄金大门。 那么，现在我们再问：马斯克真的不在乎吗？ 《马斯克传》扉页上有这样一段话：“对于所有曾被我冒犯的人，我只想说，我重新发明了电动车，我要用火箭飞船把人类送上火星。如果我是个冷静随和的普通人，你们觉得我还能做到这些吗？”这句话中充满自信，甚至可说是自大。比起过度沉浸于“改变世界”的自我肯定中，马斯克和他的特斯拉或许更应该意识到，想要走出目前的困境，也许只有重新审视自身这一条路可走。问题是，他会走这条路吗？ 要不，我们来帮他复盘一下吧。特斯拉遭遇“滑铁卢”并非偶然的市场波动。过去约一年半时间里，特斯拉股价从高位一路下跌，累计跌幅已达40%。有人说这是资本市场发出的信号——这位科技界的超级英雄正被自己打造的超级IP拖入深渊。 特斯拉的成功曾是马斯克商业逻辑的绝佳体现，从电动车到能源储存，特斯拉不仅改变了行业规则，也为马斯克赢得了无数赞誉。然而，当特斯拉逐渐成长为一艘巨轮，它需要的不是一位冒险家，而是一位稳健的舵手。前不久，马斯克活跃于政坛，获得了巨大关注，但也让自己陷入舆论风波。有人甚至走上街头反对他，连德国都有人因为他表达的政治立场而抵制特斯拉。过去，他个人IP对品牌的宣传效应不言而喻，因此特斯拉受到马斯克受欢迎程度的影响也就不足为奇了。 有人说，马斯克就像一场风暴，所到之处既能创造辉煌，也可能引发混乱。而特斯拉作为这场风暴的中心，显然正经历一场前所未有的考验。或许真正的问题不在于特斯拉能否挺过当前的困境，而在于投资者是否愿意为马斯克的“未来”继续买单。 当然，这并非问题的全部。不可否认，特斯拉开创了纯电动汽车的新时代。只可惜，随着中国汽车的崛起，世界不得不承认，特斯拉已不再是排名第…
